当地时辰1月27日，韩国国土交通部航空铁说念事故造访委员会公布济州航空2216号班机空难初步造访敷陈。据悉，飞机“黑匣子”中断纪录时，该客机正接近务安机场跑说念01号目的准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，客机发出求救信号后曾进行复飞开云体育(中国)官方网站，最终在起落架莫得放下的情景下以机腹着陆。有航空业业内东说念主士曾向南齐记者分析称，这次失事是多方身分影响的效果。

初步造访敷陈清醒，事发客机上的两个“黑匣子”于当地时辰12月29日8时58分50秒启动均住手纪录，飞机于4分07秒后以机腹着陆的形势高速冲出跑说念同装配导航系统天线的混凝土基座发生冲撞，导致飞机剧烈爆炸并放手。

敷陈称，飞机“黑匣子”中断纪录时该客机正以时速约298千米、距离大地高度151米控制的情景由南向北接近务安机场跑说念01号目的准备降落，此时飞机两侧发动机均吸入韩国冬季常见候鸟“花脸鸭”，事发后在两台发动机内均发现该种群候鸟羽毛及血液印迹。

在“黑匣子”住手纪录后6秒的本领，事发客机飞行员发出“MAYDAY”求救信号，随后训导高度进行复飞，在原定降落目的左侧上空飞行一段事后，右转从归拢条跑说念另一侧即19号目的参加跑说念，在起落架莫得放下的情景下以机腹着陆。

对于事发客机降落时起落架为何莫得放下，初步造访敷陈并未指出。另外，飞机同鸟群发生撞击的具体时辰以及数目，是否还有其他鸟类以及鸟群撞击给包括“黑匣子”住手纪录在内的飞机机体相等带来何种影响等进一步践诺一样展望将在事故最终造访敷陈中赐与诠释。

南齐此前报说念，当地时辰1月7日，韩国国土交通部珍摄说明，2024年12月29日失事的韩国济州航空客机在失事先碰到鸟击。韩国航空铁说念事故造访委员会事故造访组暗示，很显明鸟击发生在其中一台发动机上，但仍需要恭候造访效果说明另一台发动机是否也受到影响，影响有多大。

有航空业业内东说念主士向南齐记者分析称，这次失事是多方身分影响的效果，包括飞机落地后反推失效、跑说念过短、机场轻佻不力等。“机场的问题是，跑说念止境尽然会有抑制物，大地支援不够实时，空中管理员也莫得提供富足好的补助等。在机组呼唤‘MAYDAY’后，机场似乎并没能提供最高等别的保险决策。”

1月11日，韩国国土交通部方面称，济州航空失事客机的两个“黑匣子”，包括“飞行数据纪录器”和“驾驶舱语音纪录器”撞上跑说念止境混凝土步调前4分钟停录。具体原因正在造访中。

采写：南齐记者 周敏萱开云体育(中国)官方网站